C’est dans un lieu tenu secret à quelques lieues du Chambon que j’ai eu le grand le privilège de découvrir le dernier prototype d’un Solex à gaz ou plutôt aux gaz. La grande bonbonne, ici  juste pour la mise au point, sera remplacée par une plus petite pour gagner du poids. Celle-ci contient un mélange butane propane spécialement conditionné. Sur le contenu de la petite bonbonne, l’inventeur John Mongigot ne nous en dira pas plus car elle fait partie des brevets qui intéressent beaucoup de monde et pas toujours très honnêtes !

La puissance a été notablement augmentée de même le rendement du moteur n’amenant pas d’élévation de température par rapport au fonctionnement à l’essence de térébenthine ou aux SP95, 98 et 105 ! La vitesse de l’engin pourtant fatigué est passée de 33km/h sur le plat à 72km/h. Un  système d’injection piloté par mini calculateur à PIC asservi aux diverses sondes, optimise le mélange Air-butane/propane-Gaz X. Les rejets de polluants sont extrêmement bas et même nuls pour certains (NOX…). La prochaine étape sera de rendre plus sûr l’engin : montage de freins à poudre, pneus en gomme chargé au Balatom® chanfreiné et chaine  duplex au béryllium. Le confort ne sera pas oublié par l’adjonction d’une selle pullman Aerospide recouverte de véritable similicuir de phoque. Une fois l’homologation obtenue, la fabrication d’une petite série sera lancée pour équiper la poste chambonaise. Un autre modèle, celui-ci au mazout synthétique et tourteaux de bananes, est déjà à l’étude pour une grosse commande des forces armées du Cépala, grandes demandeuses s’il en est, de matériel semi-bio exotique. On ne peut que se féliciter du génie et du dynamisme de ces chambonais discrets, toujours à l’œuvre pour le progrès de l’humanité.